Når du sælger eller køber en bil på tværs af landegrænser, spiller leveringsbetingelser en central rolle for både pris, risiko og ansvar. Incoterms 2020 er det internationale regelsæt, der definerer, hvem der betaler for transporten, hvornår risikoen overgår fra sælger til køber, og hvilke dokumenter parterne skal stille til rådighed. Ved bileksport kan valget af Incoterm have stor betydning for alt fra fragtomkostninger til toldbehandling, og derfor er det afgørende at kende forskellen på de mest anvendte termer.
Hvad er Incoterms 2020?
Incoterms – en sammentrækning af “International Commercial Terms” – er udviklet af Det Internationale Handelskammer (ICC). Regelsættet opdateres cirka hvert tiende år for at afspejle ændringer i global handel og logistik. Incoterms 2020 definerer 11 standardiserede leveringsbetingelser, der hver især beskriver:
- hvor varen fysisk overgår fra sælger til køber
- hvem der bærer risikoen på hvert trin i transporten
- hvilke omkostninger den enkelte part skal afholde
- hvem der håndterer eksport- og importformaliteter
Hvorfor er Incoterms vigtige ved bileksport?
En bil er et betydeligt aktiv, som let kan lide skade under transport eller blive forsinket i tolden. Ved at vælge den rette Incoterm får både køber og sælger klarhed over:
- Forsikringsansvar: Hvem skal tegne og betale for transportforsikring?
- Fragtomkostninger: Indgår sø- eller landtransport i købsprisen, eller afregnes den separat?
- Dokumenthåndtering: Hvem sørger for eksportdeklaration, registreringspapirer og eventuelt COC-certifikat?
- Risikoovergang: Hvis bilen forulykker på vej til havnen, er det så sælger eller køber, der mister værdien?
De mest relevante Incoterms for privat bileksport
Ex Works (EXW)
- Sælger stiller bilen til rådighed på egen adresse.
- Køber bærer alle omkostninger og al risiko fra afhentningstidspunktet.
- Velegnet hvis køber har eget logistiknetværk og ønsker fuld kontrol.
Udfordring: Køber kan få problemer med eksportpapirer, da sælger ikke er forpligtet til at hjælpe.
Free Carrier (FCA)
- Sælger leverer bilen til et aftalt opsamlingssted, fx en speditørs terminal.
- Risikoen overgår, når bilen er overgivet til transportøren.
- Sælger håndterer eksportformaliteter.
Fordel: Sælger kan dokumentere udførsel, hvilket ofte kræves af skattemyndigheder for at undgå moms.
Free On Board (FOB) – kun søtransport
- Sælger betaler for at få bilen lastet om bord på skibet i afskibningshavnen.
- Risikoen overgår, når bilen passerer skibets ræling.
- Velegnet til oversøisk handel, hvor køber selv ordner søfragt og forsikring.
Bemærk: Kun relevant, hvis bilen sendes som ro-ro-fragt eller i container.
Cost, Insurance & Freight (CIF) – kun søtransport
- Sælger betaler for søfragt og minimumsforsikring frem til destinationshavn.
- Risikoen overgår stadig ved skibets ræling i afgangshavnen.
- Populær term, fordi køber får en “all-inclusive” havnelevering, men skal selv fortolde.
Udfordring: Den inkluderede forsikring dækker kun minimumsværdi; ekstra dækning kan være nødvendig.
Delivered At Place (DAP)
- Sælger bærer risiko og omkostninger frem til et aftalt sted i købers land, fx en terminal.
- Køber håndterer importfortoldning og afgifter.
- God løsning, når køber ønsker én samlet pris, men stadig vil styre lokale toldprocedurer.
Delivered Duty Paid (DDP)
- Sælger står for hele logistikkæden og betaler både told og afgifter.
- Risikoen ligger hos sælger, indtil bilen er leveret på købers adresse.
- Attraktiv for privatkøbere, der ønsker en “dør-til-dør”-levering uden administrativt besvær.
Ulempe: Sælger skal være registreret til told og moms i importlandet, hvilket kan være administrativt tungt.
Hvordan vælger du den rette leveringsbetingelse?
Dit logistiske setup
- Har du adgang til en speditør, der kan håndtere afhentning, søfragt og told?
- Hvis ikke, kan det være en fordel at vælge DAP eller DDP og lade sælgeren stå for det meste.
Risikoappetit
- Ønsker du fuld kontrol, vælg EXW eller FCA.
- Ønsker du minimal risiko før bilen er i din havn eller indregistreret, vælg CIF, DAP eller DDP.
Lovgivning og afgifter
- Nogle lande kræver, at importafgifter afregnes af den part, der står på toldpapirerne. DDP kan derfor være påkrævet.
- Tjek også miljø- og registreringsafgifter, som ikke omfattes af Incoterms men kan påvirke den samlede pris.
Forsikringsbehov
- Høje bilværdier og specialmodeller bør normalt forsikres til fuld værdi, hvilket taler for CIF (med udvidet dækning) eller D-termerne, hvor sælger typisk indgår i policen.
- Husk at kontrollere, om forsikringen dækker både skader under lastning og risiko for tyveri i havnen.
Typiske scenarier og anbefalinger
- Salg af brugt bil fra Danmark til Sverige: FCA eller DAP. Køber kan ofte selv klare importmoms og registrering.
- Eksport til USA via ro-ro: CIF eller FOB. Køber har ofte en agent i USA, der ordner told.
- Import af klassisk bil fra Japan til Danmark: CIF for at sikre billig men tilstrækkelig forsikring; suppler gerne med ekstra dækning.
- Europæisk privatkøber uden erfaring: DAP giver en god balance mellem pris og bekvemmelighed.
Checkliste før du aftaler Incoterm
- Bekræft Incoterm, havn/terminal og Incoterms-version (fx “DAP Aarhus, Incoterms 2020”).
- Fastlæg, hvem der arrangerer transportforsikring og til hvilken dækningssum.
- Aftal, hvilke dokumenter sælger leverer: original registreringsattest, faktura, evt. CMR-brev.
- Tjek lokale importregler: emissionskrav, sikkerhedstjek, moms- og afgiftsprocenter.
- Beregn totalomkostninger: bilpris, fragt, forsikring, told, moms, registreringsafgift.
Konklusion
Incoterms 2020 giver et fælles sprog for bileksport, så både køber og sælger præcist ved, hvem der betaler og tager risikoen på hvert transporttrin. Hvilken leveringsbetingelse du bør vælge, afhænger af din erfaring med international handel, dit behov for kontrol og hvor meget administrativt ansvar du vil påtage dig. Kender du dine præferencer – og vælger den Incoterm, der matcher dem – minimerer du overraskelser og sikrer en glat rejse for både bil og pengepung.
