Batterigaranti og levetid for elbiler: Hvad skal du vide, når du køber brugt?

Introduktion

At købe en brugt elbil er for mange et attraktivt valg, fordi prisen ofte er lavere end for en fabriksny model, og udvalget stiger år for år. Den største bekymring drejer sig dog sjældent om lakskader eller slidte sæder, men om batteriets tilstand. Hvor længe holder det, og hvad dækker garantien egentlig? Nedenfor finder du en enkel gennemgang af de vigtigste begreber, garantier og praktiske råd, så du kan træffe et trygt valg, når du står over for en brugtvognsforhandler eller privat sælger.

Batteriets rolle og opbygning

Lithium-ion-batteriet er elbilens dyreste komponent og svarer til motoren i en konventionel bil. Batteripakken består af hundredvis af celler, som tilsammen leverer den strøm, der driver elmotoren. Over tid mister cellerne langsomt evnen til at holde på energien – en proces kaldet kapacitetsnedbrydning. Nedbrydningen sker gradvist og afhænger af:

• Antal hurtigladninger versus langsom AC-ladning
• Gennemsnitlig batteritemperatur under kørsel og opladning
• Hvor ofte batteriet aflades helt eller oplades til 100 %
• Bilens kørselsmønster (mange korte ture kontra få lange)

For de fleste moderne elbiler ligger kapacitetstabet på omtrent 2-3 % om året under gennemsnitlige danske forhold.

Hvad betyder kapacitet i praksis?

Kapacitet måles som regel i kilowatt­timer (kWh). En fabriksny bil med et 60 kWh batteri leverer måske 360 km rækkevidde ved WLTP-test. Hvis batteriet efter fem år har mistet 10 %, er der 54 kWh tilbage, og rækkevidden falder tilsvarende til cirka 324 km. Faldet er mærkbart, men sjældent kritisk for daglig pendling.

Batterigaranti – typiske vilkår

Næsten alle producenter giver en særskilt batterigaranti, der er længere end bilens almindelige garanti. Den dækker typisk to forhold:

1. Mekanisk svigt, fx defekte celler eller styreenheder.
2. Unormalt kapacitetstab, ofte defineret som at batteriet falder under en vis procentsats af den oprindelige kapacitet.

Eksempler på fabriksgarantier (kan variere efter modelår):

• 8 år / 160.000 km med minimum 70 % kapacitet (Tesla, Hyundai, Kia)
• 8 år / 150.000 km med minimum 70 % kapacitet (Volkswagen, Škoda)
• 5 år / 100.000 km med minimum 75 % kapacitet (ældre Nissan Leaf-modeller)

Tjek altid servicehæfte og producentens garantihæfte, da vilkår kan ændres ved modelårsskifte.

Overdragelse af garanti ved ejerskifte

Batterigaranti følger som hovedregel bilen, ikke ejeren. Hvis bilen stadig er inden for garantiperioden, overgår den til den nye ejer uden ekstra omkostning. Dog kan krav om dokumenteret service forekomme; ellers risikerer man, at garantien bortfalder. Sørg derfor for at få:

• Komplet servicehistorik
• Kvitteringer for softwareopdateringer
• Eventuel log over batterisundhed fra mærkeværksted

Hvordan vurderer man batteriets sundhed?

Bilens infotainmentskærm viser ofte den estimerede rækkevidde, men den påvirkes af temperatur, kørestil og seneste opladning. En mere præcis metode er en såkaldt “state of health” (SoH)-test, som aflæses med diagnostisk udstyr hos forhandler eller uafhængigt værksted. Her er et par muligheder:

• Producentens værkstedstest: Mest præcis og anerkendt ved garantisager.
• OBD-dongle og app: Billig løsning, men nøjagtigheden afhænger af appens algoritme.
• Tredjeparts batterirapport: Specialiserede virksomheder tilbyder certificeret rapport mod betaling.

En SoH-værdi på 90 % eller derover anses som fremragende for en tre-fire år gammel bil. Ligger den under 80 % inden for garantiperioden, kan der være grundlag for en garantireparation eller udskiftning.

Hurtigladning og batterislid

Bekymringen for at bruge lynladere er udbredt. Nyere batteripakker er dog designet til regelmæssig DC-ladning, men hyppig brug kan øge varmeudvikling og dermed nedbrydning. En praktisk tommelfingerregel er:

• Brug hurtigladere til langturene.
• Brug hjemme- eller destinationsladning til hverdagen.

Klimatiske forhold i Danmark

Modsat meget varme lande har Danmark et mildt klima, hvilket begrænser den termiske belastning af batteriet. Kolde vintermåneder reducerer rækkevidden midlertidigt, men har minimal langtidseffekt, så længe bilen har termisk styring og forvarmes korrekt.

Juridiske rettigheder ved brugtkøb

Når du handler brugt bil gennem en registreret forhandler, gælder købelovens to års reklamationsret, også selv om fabriksgarantien er udløbet. Handler du privat, bortfalder den beskyttelse. Under alle omstændigheder er det klogt at få en skriftlig kontrakt, hvor bilens nuværende batterikapacitet er angivet, fx “Dokumenteret SoH 85 % ved 132.000 km pr. 02-2024”.

Fremtidige udgifter til udskiftning

Prisen på et nyt højvoltsbatteri er faldet betydeligt, men kan stadig løbe op i 40.000-90.000 kr. afhængigt af kapacitet og model. I dag tilbydes også delvise renoveringer, hvor defekte moduler udskiftes enkeltvis til lavere pris. Budgettér realistisk:

• Ejer du bilen inden for garanti: Sandsynligvis 0 kr. i udskiftning.
• Ejer du den efter udløb: Regn med højst 10-15 % af bilens værdi til eventuel batteriservice.

Servicering af batteriet

Elbiler kræver markant mindre vedligehold end benzin- eller dieselbiler, men softwareopdateringer og kølevæske til batteriets termiske system skal stadig kontrolleres ved foreskrevne intervaller. Manglende service kan påvirke garantien negativt.

Myter og misforståelser

• “Batteriet dør efter fem år” – Data fra bl.a. Tesla, Nissan og Hyundai viser, at selv ældre batterier bevarer omkring 80 % kapacitet efter 200.000 km.
• “Udskiftning er dyrere end bilen” – Med faldende priser og modulrenovering er det sjældent sandt. Desuden lever mange biler problemfrit med reduceret kapacitet.
• “Brugt elbil kan ikke tage langtur” – Selv med 20 % tab kører en 64 kWh bil stadig over 350 km på en opladning under optimale forhold.

Tjekliste før køb

1. Undersøg fabriksgarantiens resterende periode og krav for gyldighed.
2. Få en SoH-rapport eller diagnosticer via OBD-dongle.
3. Kontroller servicebog, især software- og kølesystemservice.
4. Kør en prøvetur med fuldt opladet batteri og sammenlign estimeret rækkevidde med fabrikstal.
5. Bed om ladelog eller udskrift, hvis bilen har onboard-log; hyppig 100 %-opladning kan indikere hårdt brug.
6. Afstem dine daglige kørselsbehov med bilens realistiske nuværende rækkevidde.

Fremtidens teknologier

Solid-state, litium-jern-fosfat (LFP) og natrium-ion er på vej ind i større serier. De lover længere levetid og mindre kapacitetstab. Det betyder, at brugte elbiler fremover kan holde endnu bedre værdi og ydeevne. Husk dog, at teknologiskiftet ikke gør nuværende biler forældede; reservedelsforsyning og ekspertviden vil eksistere mange år endnu.

Konklusion

Batteriet er og bliver nøglekomponenten i en elbil, men frygten for tidlig død er ofte overdrevet. Med grundig research, en aktuel sundhedsrapport og klarhed om garantivilkår er risikoen til at håndtere. De fleste brugte elbiler har rigelig kapacitet til almindelig pendling, og skulle uheldet være ude, kan fabriksgarantien dække langt de fleste uforudsete udgifter. Dermed kan købet af en brugt elbil være både økonomisk fornuftigt og bæredygtigt.